橋式起重機(jī)主梁拱度使用分析計(jì)算

發(fā)布時(shí)間：2018-04-28 09:56:51

橋式起重機(jī)主梁一般都做成箱型薄壁結(jié)構(gòu)，他是承擔(dān)下車重量和外載荷及保持橋架穩(wěn)定的重要結(jié)構(gòu)件，因此，他應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在規(guī)定載荷作用下，其主梁在剛度允許的范圍內(nèi)不至于發(fā)生***變形造成破壞。主梁上拱度即預(yù)彎是用來抵消工作中主梁所產(chǎn)生的彈性變形以減輕小車的爬坡、下滑，并使主梁處于有利的工作受力狀態(tài)和保證集中傳動(dòng)打車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的船東性能的。

　　一般情況下起重機(jī)自投運(yùn)開始，主梁上拱度都會(huì)逐漸減小，即自原始拱度向下產(chǎn)生***變形，這時(shí)主梁反而被強(qiáng)化，承載能力有所增強(qiáng)，在載荷不變的情況下拱度會(huì)進(jìn)入較長一段時(shí)間的穩(wěn)定期。隨著工作時(shí)間的增長或在外部非正常條件作用下，主梁拱度會(huì)繼續(xù)減小，甚至發(fā)展至零或負(fù)值，這時(shí)的起重機(jī)主梁材料被拉伸至比例極限，再繼續(xù)發(fā)展下去就有發(fā)生突然失穩(wěn)、斷裂的危險(xiǎn)。

　　雙梁橋式起重機(jī)一般都是通過腹板預(yù)置拱度實(shí)現(xiàn)主梁上拱度的。公式為F=F****(1-4x2/L2 )

　　注明：F***為跨中拱度，可以理解為預(yù)置的***大拱度值。x為離中心點(diǎn)的距離(一般都是從中心等分，只要分勻就行，一般1m-2m之間都可以)。L為腹板總長。(平時(shí)的焊接橋式雙梁，這個(gè)可以取跨度，鋼結(jié)構(gòu)制造工藝為L為腹板總長，容易造成端部上翹!)

　　此僅僅是一種拱度算法，鋼結(jié)構(gòu)制造工藝還有兩種，不再舉例。下面以22.5m跨度算個(gè)，L暫取跨度，1.25m等分，預(yù)置拱度80

　　X取值

　　0 1.25 2.5 3.75 5 6.25 7.5 8.75 10 11.25

　　對應(yīng)拱度

　　80 79 76 71 64 55 44 32 17 0

　　這樣這臺(tái)雙梁車拱度為

　　0 17 32 44 55 64 71 76 79 80 79 76 71 64 55 44 32 170

　　單梁通過地面胎具鋪設(shè)，胎具本身帶拱度。在胎具上組隊(duì)橋架實(shí)現(xiàn)主梁拱度。